Депутаты Фракции ЛДПР в Государственной Думе во главе с Председателем партии Леонидом Слуцким предлагают закрепить требования, предъявляемые к владельцу агрегатора такси, по аналогии с теми, что действуют в отношении служб заказа легкового такси. А также ввести административную ответственность за передачу заказа перевозчикам, не имеющим действующего разрешения, не внесенным в региональный реестр легковых такси или не отвечающим иным необходимым условиям, например, если стаж водителя менее трёх лет

Соответствующие законопроекты ЛДПР направила на отзыв в Правительство РФ 7 ноября 2024 года.

«Во многих городах агрегаторы стали, по сути, монополистами, определяющими развитие рынка такси. Простой человек не имеет других вариантов вызвать машину, кроме как через приложение. Водитель такси может нахамить, нарушить правила, отказаться от поездки или высадить пассажира по своему собственному желанию. По закону в таких случаях нужно предъявлять претензии к перевозчику, но его данные пассажир не знает, а агрегатор никакой ответственности не несёт. Максимум предложит промокод на следующую поездку. Агрегаторы должны обеспечивать качество предоставляемых услуг. Приехал водитель без документов, создал угрозу ДТП, значит, сервис, который его прислал, должен заплатить штраф. Нельзя зарабатывать на людях и увиливать от ответственности», – отметил Председатель ЛДПР Леонид Слуцкий.  

На сегодняшний день агрегаторы такси не несут перед клиентами никакой ответственности: ни за безопасность пассажира, ни за качество поездки. При этом количество жалоб на агрегаторов возрастает, а  заказ такси превращается в русскую рулетку. Садясь в машину, пассажир не знает, кто находится за рулём, – профессиональный водитель или мигрант-нарушитель, не знающий русского языка и правил дорожного движения, который подвергает жизнь и здоровье пассажиров неоправданному риску.

Позиция агрегаторов проста – они лишь предоставляют услугу, а оказывают её уже перевозчики. И если водитель такси ведёт себя неадекватно или практикует опасное вождение, всё, что может сделать сервис, – понизить рейтинг таксиста, а клиенту предоставить скидку на следующий заказ. В отдельных случаях таких водителей могут отключить от платформы, однако проблемы это не решает. В агрегаторах всё ещё может зарегистрироваться кто угодно – таксисты, не соблюдающие правила дорожного движения, не говорящие по-русски, а иногда и вовсе только вчера севшие за руль. Отсутствие ответственности службы заказа такси перед пассажирами приводит к опасным ситуациям, авариям, конфликтам.

Предлагаемые ЛДПР инициативы обяжут владельцев агрегаторов заключать договоры с водителями и обеспечить защиту и сохранность сведений пассажиров. Сервисы просто не смогут передавать заказы перевозчикам, которые не внесены в региональный реестр такси, чьё разрешение приостановлено или аннулировано, если требования к периоду передачи заказов нарушено, а также если водитель не может быть допущен к управлению легковым такси, в том числе из-за отсутствия необходимого водительского стажа от трёх лет. В случае причинения вреда пассажиру агрегаторы будут нести ответственность наравне со службой заказа легкового такси.

Разработанные ЛДПР законопроекты выведут подобные нарушения в отдельный состав и увеличат административную ответственность. Если агрегатор всё-таки передаст заказ недобросовестному перевозчику, то получит крупный штраф. Индивидуальный предприниматель заплатит 50 тысяч рублей, а юридическое лицо – полмиллиона. Повторное нарушение закона увеличит сумму выплат до 100 тысяч рублей для ИП и до 700 тысяч рублей для юрлиц.

По мнению авторов инициативы, предложенные меры улучшат качество услуг по перевозке пассажиров легковым такси и повысят безопасность на дорогах.

"Заявления Леонида Слуцкого и инициатива ЛДПР по ужесточению контроля над агрегаторами такси поднимают важные вопросы о безопасности и качестве услуг на этом растущем рынке. Подход, предложенный депутатами, может стать значительным шагом к формализации и регуляции деятельности агрегаторов, что, в свою очередь, повысит защиту прав пассажиров.

Действительно, ситуация с агрегаторами такси в российских городах, включая Биробиджан, сложилась так, что многие из них стали доминировать на рынке, что даёт им возможность действовать без должной ответственности за качество своих услуг. Как отмечает Слуцкий, подобная монополия может привести к снижению уровня сервиса и безопасности, ведь у клиентов нет альтернатив при заказе такси", - отметил заместитель координатора регионального отделения ЛДПР в ЕАО по идеологической работе Владислав Парыгин.